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自研vs供應(yīng)商，智能駕駛雙模式孰優(yōu)孰劣？

汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后，“智駕系統(tǒng)”成為各大車企爭(zhēng)相布局的核心戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)日新月異的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車企需要在自行研...

成本持續(xù)下探，自動(dòng)駕駛MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)迎來新升級(jí)？

完好性是指當(dāng)定位系統(tǒng)異常、故障或超出誤差允許范圍限制時(shí)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向用戶發(fā)出告警的能力。它與精度、連續(xù)性、可用性...

自動(dòng)駕駛中常提的“NOA”是個(gè)啥？

近年來，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，業(yè)界不斷探索如何在復(fù)雜交通場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。城市NOA作為自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)前沿...

地平線自動(dòng)駕駛方案解讀

在智能駕駛技術(shù)日新月異的今天，國(guó)產(chǎn)方案能否脫穎而出，取決于其在芯片架構(gòu)、算法模型和系統(tǒng)工程化等多維度的深度積累。地...

中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，智駕行業(yè)“強(qiáng)監(jiān)管”愈發(fā)明確？

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷成熟與市場(chǎng)需求的快速攀升，組合駕駛輔助（L2 級(jí)自動(dòng)化）正邁入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵期...

再聊兩部門發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)通知》對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的影響

當(dāng)一個(gè)行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補(bǔ)充就顯得尤為重要，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車智能化程度越來越高，搭載智能駕駛...

自動(dòng)駕駛行業(yè)常提的高階智駕是個(gè)啥？

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感器技術(shù)及高性能計(jì)算平臺(tái)的迅速發(fā)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)不斷突破。從最初的駕駛輔助系統(tǒng)到最...

為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達(dá)到L3?

4月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會(huì)正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛**系統(tǒng)ADS...

線控底盤：實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必要條件，各環(huán)節(jié)將迎加速量產(chǎn)期

線控底盤（也稱為電動(dòng)底盤）是一種基于電氣和電子技術(shù)的汽車底盤系統(tǒng)，它不同于傳統(tǒng)的機(jī)械連接，而是通過電纜、傳感器和控...

自動(dòng)駕駛中大受追捧的純視覺方案到底有何優(yōu)勢(shì)？

自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要方向，也是全球科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企競(jìng)相角逐的技術(shù)高地。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)上，...
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